從最明顯的外觀造形來看，雖然容易，但鋁圈不同之處卻不只在外形而已，最常被忽略的原廠基本設定值才是最重要的一環。
(1)ET值到底是什麼?
1、輪圈偏距offset值：
此值為輪圈橫剖面中心至螺絲孔固定基準面的數值，對一般房車而言為正，對少數車輛和一些吉普車而言為負。比方說一輛車的offset值為ET40，若
是換上了ET45的鋁圈，就會比原廠的鐵圈更縮入輪拱內。
此項設計與車輛轉向特性、車輪定位角度都有關係。原廠的設定值通常經過最佳化設計，差距過大的offset值可能導致輪胎不正常磨耗，軸承易磨損，甚至高速爆胎時失控等副作用，不可不慎。
2、PCD值與孔位：
孔位指的是輪圈固定時鎖入螺帽的數目，一般為4孔或5孔。PCD值則是將這些孔位相連形成的圓之直徑，所以有些輪圈上可能鑽了8個洞，就是為了適應兩種不同的PCD值而準備的。
3、直徑寸數與J數：
此項也是與外觀有相關性的，通常向上升一級例如14英吋升級15英吋，對原本的加速性並沒有妨礙，反而對操控性、路感、外觀視覺效果都有幫助。若是跳級就需要考慮了，雖然在某些方面更優良，但因為滾動質量的增加，加速重拖，耗油，舒適性降低，輪胎更換花費大都必須詳加斟酌。
反之若只換鋁圈而寸數不升級，則是對加速性有明顯的幫助。而J數代表輪圈寬度的英吋數，一般原廠鐵圈J數5.5J若要直接用來搭配升級胎寬之後的輪胎，多半不足，所以選鋁圈時，若有換寬胎的打算，就必須先挑選J數較大如6.5J，7J的輪圈，避免日後發生大腳穿小鞋的窘境。
(2)那又是多少ET值?
1.鋁圈的規格：
例：１8 X 8 J ET：36.5 5/114.3 :70.5
(1)18 寸：輪圈圓周的直徑，以吋為單位。
(2)８J:輪胎和輪圈接觸地方(RIM)的形狀。
(3)ET 36.5:即off-set偏置量，輪圈中心線和輪圈接方面(螺絲孔)之間的距離。
(4)５孔數：輪圈螺絲乙的數目。一般以四孔和五孔居多。
(5)114.3 PCD: 每個螺絲孔中心所圍成圓圈的直徑，並非螺絲孔間的直線距離。
(6)70.5中孔徑：輪圈中孔直徑，太大需裝軸套墊住，太小會裝不下。
2.輪圈品質：
輪圈是重保安產品，需要經過測試合格或車輛研究測試中心(ARTC)認證，
才可上市販賣，違法規定是會重罰。輪圈刻字最好要有JWL、VIA認證等....
OEM(中心廠）的輪圈的品質比較有一定的水準。
非中心廠是售後服務或高單價產品輪圈品質落差比較大。
3.輪圈改裝：
輪圈的加大必須是與輪胎配合著改變，有足夠的理由使我們相信，超過半數 以上的車主改用大尺寸的鋁合金輪圈是為了美觀的因素。除了美觀的因素， 輪圈的改裝是為了散熱及輕量化的因素。以鋁合金或鎂合金所製成的輪圈散 熱效果要比鐵質的輪圈好上許多，若配合輪圈的特殊造型更能達到冷卻效 果。改裝輪圈時要特別注意的是輪圈的Off-set，改用較寬的輪圈時Off-set的原 則就是在不磨到輪拱和懸吊的情況下盡量採用原來的Off-set值。
引用 : http://tw.myblog.yahoo.com/s6210 ... ev=260&next=231
A . 外徑
B . 寬度(J值)
C . 胎唇座
D . Hump
E . 凸緣形狀
F . 總寬
G . 螺絲孔徑
H . 螺絲孔中心直徑（P.C.D）
I . 輪軸孔直徑
J . 才部座
K . 輪胎組裝後中心
L . 氣門咀孔
M . 輪胎中心與輪圈
才部座距離（offset）ET值
ET值越大，輪圈越往內縮，輪距越大，ET值越小，輪圈越往外擴，輪距越小！
但是你的輪距改得比原廠大或小，都會影響轉彎的操控性！
最好是維持原廠設計的輪距！
2011小Ｅ原廠鋁圈
寬7Ｊ
PCD 114.3
中心孔徑67
ET值45
